近日，由中汽研科技有限公司（以下简称“中汽科技（深圳）”）与深圳市汽车产业联合会携手主办的“汽车产业热点法规解读与研讨会（第4期）”在深圳顺利举行。本期研讨会以“解读热点法规、协同标准体系、赋能产业升级”为主题，吸引汽车整车、零部件等领域的众多专家及企业代表参与。
研讨会上，中汽科技（深圳）的技术专家就智能网联汽车领域的法规政策与标准实践前沿议题带来了系列实践分享。今天我们邀请到主动安全技术专家刘名洋，从C-NCAP到AEB强标实施看中国特色交通事故场景，助力道路交通安全提升。

       自动紧急制动系统（AEBS）是道路安全的关键防线，可在驾驶员反应不及时时介入制动，减少事故发生及严重程度，目前已成为汽车核心安全配置。法规是AEBS技术落地的核心牵引，国际上UN/WP.29构建了完善的AEBS法规体系，欧盟、日韩等已将其纳入新车强制安全要求；国内GB 7258-2017率先对部分大型客车提出AEB强制装备要求，后续两项推荐性标准《GB/T 39901-2021 乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》和《GB/T 38186-2019 商用车辆自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》完善了技术储备。

       在此基础上，国内首个主动安全强制性标准GB 39901-2025应运而生，既接轨国际，又适配本土复杂交通环境。该标准聚焦车对车、车对弱势道路使用者（VRU）及AEBS误作用三大核心场景，选用国内普及的跨步式自行车、踏板式两轮摩托车作为测试目标，设置遮挡车辆模拟“鬼探头”工况，贴合真实出行场景。其场景设定源于CIDAS交通事故数据库，针对目标物穿行、追尾等占比超50%的高频事故，聚焦二轮车、行人、乘用车三大关键目标，实现“从事故中来，到安全中去”的闭环设计。

       在AEB强标落地前，C-NCAP已率先布局，2018年将AEBS纳入评分体系推动技术普及，2021年提升主动安全权重、推动性能升级，2024年聚焦本土场景，为强标出台奠定基础。AEB强标借鉴了C-NCAP成熟的测试与评定方法，将其“推荐性高要求”转化为“强制性最低要求”。
两者形成明确分工，AEB强标筑牢安全底线，保障所有新车满足核心安全需求；C-NCAP发挥“拔高线”作用，推动行业技术升级。最新C-NCAP 2027草案明确，不再重复强标覆盖场景，转而聚焦极端气象、动态遮挡“鬼探头”等复杂高风险场景，形成“强标托底、NCAP拔高”的良性循环。

       中汽科技（深圳）作为C-NCAP、Asean-NCAP官方授权试验室，具备全球NCAP测试评价能力，拥有全套测试设备，可开展多项试验。凭借权威资质，公司已承接比亚迪、广汽、小鹏、博世等主流企业百余项研发验证项目，覆盖多项ADAS功能测试，具备高危复杂工况验证能力及核心测试设施，为标准落地与技术升级提供全维度支撑。

       未来，随着C-NCAP 2027攻坚复杂场景、完善测试体系，中国汽车主动安全性能将实现新突破。中汽科技（深圳）将持续发挥技术引领与平台纽带作用，携手行业伙伴深化标准协同、推动技术创新，助力改善中国道路交通安全。

       本次研讨会充分体现了中汽科技（深圳）在汽车法规与标准领域的专业积累。展望未来，中汽科技（深圳）将继续秉持开放合作理念，聚焦技术创新与标准落地，为智能网联汽车产业的持续繁荣贡献更多力量。