近期，在工业和信息化部的指导下，10项汽车芯片产品标准正式发布，标志着我国汽车芯片产业正加速迈入“有标可依”的新阶段。目前，汽车芯片标准体系累计发布标准14项（见附表），另有10余项标准完成报批。其中，QC/T 1278-2026《汽车驾驶自动化计算芯片技术要求与试验方法》聚焦驾驶自动化系统高实时性、高安全性的核心诉求，针对车内人机交互场景多任务并发、多媒体交互、车载娱乐运行的应用特征，提出计算芯片相关要求和试验方法。

作为该项标准的联合牵头单位，中汽研科技有限公司（简称“中汽深圳科技”）全流程推进标准起草、征求意见及审查报批等关键环节，并主导完成两轮标准验证试验。本期内容，为大家带来对该标准的深度技术解读。

汽车驾驶自动化计算芯片基础要求主要包括环境及可靠性、功能安全和信息安全。

环境及可靠性方面，本标准规定了覆盖芯片全生命周期的可靠性试验体系，包括加速环境应力、加速寿命模拟、封装完整性、晶圆工艺可靠性、电性能验证、缺陷筛选、板级温度循环七大类别共20余项试验。为确保芯片适配复杂的车载应用场景，在QC/T 1278-2026中，明确计算芯片环境工作温度等级需不低于温度等级3级要求，即至少耐受-40°C至85°C的宽温域变化。结合国家标准《汽车芯片环境及可靠性通用规范》，建议针对车规芯片低温下频繁启停、长期运行真实工况，增设低温启动、低温工作两类测试项目，全方位验证芯片低温工况稳定性，切实保障整车行驶安全；同时增加无铅可靠性试验，无铅焊料长期服役易出现焊点疲劳失效、锡须生长、电迁移短路等风险，需通过标准化应力考核提前筛除工艺隐患。

功能安全方面，本标准要求驾驶自动化计算芯片应符合GB/T·34590-2022系列标准的全部适用条款。针对驾驶自动化系统功能安全需求，芯片功能安全设计能力应至少满足ASIL B等级，并满足ASIL B对应的硬件指标、安全机制及开发流程要求。本标准附录B进一步细化了全流程管控要求：

信息安全方面，本标准要求具备硬件安全保护机制的计算芯片，需结合推荐性国家标准《汽车芯片信息安全技术规范》二级要求，并围绕安全启动、安全更新、安全通信、安全访问、安全存储、安全生命周期管理、攻击防护及个人信息安全等维度，构建覆盖密钥保护、密码算法支持、随机数生成、关键安全参数保护、固件更新支持、权限控制、安全运行环境支持、安全自测试功能、安全启动机制、软件攻击保护机制、个人信息保护、漏洞处置机制、安全生命周期管理机制的芯片级安全保障能力。其核心目标是从芯片底层为驾驶自动化系统提供可信赖的安全环境，为上层系统应用的开发实现提供可信锚点；同时，建议同步强化物理防护能力，实现纵深防护。

QC/T 1278-2026将驾驶自动化芯片的算力评估拆解为可独立验证的四大模块，统一采用行业公认的基准或公开数据集，确保不同厂商芯片的测试结果具备可比性与可复现性。

QC/T 1278-2026的正式发布，系统性构建了汽车驾驶自动化计算芯片的技术测评体系。建议产业链上下游企业紧扣标准要求，重点从以下维度开展对标与升级：

对芯片设计企业，建议开展标准符合性比对分析，重点聚焦驾驶自动化计算芯片AI算力（TOPS）的有效利用率与精度保持率、典型神经网络模型下的能效比（TOPS/W）、多传感器接入与数据吞吐带宽以及片上网络（NoC）的通信延迟与确定性。同时，需严格满足标准中关于混合关键任务隔离机制及高安全等级岛（Safety Island）的功能安全要求，参照《汽车芯片信息安全技术规范》国家标准，落实硬件安全模块（HSM）配置与可信执行环境（TEE）等要求，确保芯片在满足高算力的同时，具备高安全等级的实时控制能力。

对整车及零部件企业，该标准在芯片的功能安全、信息安全、环境可靠性及关键性能参数等方面均给出了明确的量化指标与试验方法，可为计算芯片产品选型提供参考。同时建议选型验证中重点关注芯片在典型驾驶自动化场景下的算力稳定性、高温工况下的降频特性以及故障注入测试的响应机制，并将上述指标纳入企业内部的芯片选型评估体系，减少因器件性能波动带来的系统集成风险。

中汽深圳科技作为国家汽车芯片标准验证中试服务平台及本标准的核心牵头单位，已率先构建了覆盖QC/T 1278-2026全项技术要求的验证能力。依托自主建立的车规级芯片“3+X”全项测试评价体系，公司配备了高性能算力分析平台、功能安全故障注入试验室、信息安全试验室及环境可靠性试验室，能够为企业提供从标准解读、差距分析、合规验证到失效分析的一站式技术服务，助力驾驶自动化计算芯片高效达成标准合规要求，护航产品从设计到量产的全生命周期质量提升。

附表：汽车芯片标准体系清单