近日，亿航智能EH216-S无人驾驶载人eVTOL在香港数码港成功完成公开首飞，香港特区政府财政司副司长黄伟纶称其为"香港低空经济发展的重要里程碑"。与此同时，在深圳坪山，无人机物流配送、"空中的士"载客飞行与智能网联汽车毫秒级路侧交互的场景，正在国家级"陆空一体"智能网联综合测试示范基地——湾区智联试验场变为现实。

 从坪山到香港，大湾区的低空经济版图正加速拼合。但"飞起来"只是第一步——低空飞行器与地面交通如何高效协同、安全运行，才是产业化的真正瓶颈。而这，正是中汽研科技有限公司（简称"中汽深圳科技"）的核心命题所在。

顶层设计已为低空经济铺好跑道。2026年7月1日，新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行，首次在国家法律层面写入"低空经济"表述；"十五五"规划纲要更是将其纳入战略性新兴产业核心培育序列。据中国民航局测算，当前低空经济市场规模已达1.5万亿元，预计2035年有望突破3.5万亿元。

市场空前，但挑战同样突出。低空飞行器不是在真空中运行——它需要与地面交通系统产生实时交互，需要面对城市复杂环境的信号干扰、障碍物避让和应急调度。这意味着，单纯验证"能不能飞"远远不够，必须在一个同时具备低空与地面场景的真实环境中，完成"车—路—云—空"的协同测试。

这正是中汽深圳科技的前瞻布局所在。其运营的湾区智联试验场，从一开始就不是传统的汽车试验场，而是为"陆空一体"而生的综合测试平台。

作为粤港澳大湾区唯一由政府投资建设的智能网联汽车与低空经济公共服务平台，湾区智联试验场的独特价值在于"一站式"——企业研发团队可"拎包入驻"，无需自建场地，即可在同一片试验场上完成智能驾驶、无人车协同、低空飞行器等多种产品的研发、测试与验证。

这片645亩的试验场，部署了5G-A基站、低空雷达和智能调度系统，构成低空运行的"智慧大脑"。一个典型的"车机联动"场景是这样的：一辆智能网联汽车刚与路侧设备完成信息交互、放下货物，头顶的无人机已规划好路线立刻接力送货。今年5月，央视《朝闻天下》专题报道了这一测试模式，湾区智联试验场负责人表示："低空经济和智能网联过去是两条平行的赛道，我们这个平台要做的，就是让它们真正跑到一起来验证。"

截至目前，试验场已吸引百度、比亚迪、小鹏、理想、小米汽车、博世、大疆卓驭等三十余家行业头部企业汇聚，测试数据获国际认证机构认可，可为企业产品出海提供"通行证"。7月，坪山区"打造'陆海空一体'的智能网联综合交通测试场景"成功入选国家自主创新示范区改革典型案例，8月获《人民日报》聚焦。

如果说湾区智联试验场是"看得见"的硬件平台，那么中汽深圳科技在芯片验证、安全合规和出海认证上的布局，则是支撑"陆空一体"从测试走向量产的"隐形底座"。

芯片是汽车和低空飞行器共同的"心脏"。中汽深圳科技在坪山建成国内首个汽车芯片标准验证中试服务平台，覆盖功能安全、信息安全、可靠性、关键性能等多维度测试能力，打通国产芯片上车应用的"最后一公里"。这意味着智能网联汽车核心芯片都可以在本地完成全项验证，无需依赖海外实验室。

安全合规层面，公司已构建起"标准解读—研发验证—确认性试验"全链条服务体系，具备国家级CMA/CNAS资质。随着新修订《民用航空法》将适航审定制度由"审产品"向"审体系"拓展，低空飞行器的安全合规需求将迎来爆发式增长，中汽深圳科技在这一领域的技术储备和资质积累，正形成差异化的服务能力。

出海支持上，公司与IDIADA、南德、莱茵TÜV等国际权威认证机构建立深度合作，累计完成百余台不同类别车型的海外法规摸底测试与认证支持，从UNECE R79、R151到R171，从Euro NCAP到澳标ADR，以专业能力帮助中国车企缩短海外认证周期。

从智能网联汽车的检测认证，到飞行汽车"陆空一体"测试的前沿探索，中汽深圳科技始终在为同一个目标努力：让"陆空一体"不再只是概念，而是可测试、可验证、可量产的产业现实。

目前，坪山已聚集60多家低空经济产业链企业，覆盖动力系统、飞行器制造、运营服务、反制安防等关键环节，产业集聚效应持续凸显。面向未来，中汽深圳科技将以"陆空一体"测试平台为核心，持续在芯片测试、空域协同等核心领域攻坚突破，助力深圳打造低空经济与汽车产业融合发展的示范高地。